La promotion de l’infrastructure routière est la priorité du nouveau gouvernement serbe. Le Ministère compétent annonce qu’au cours de son mandat, il sera achevé le Corridor 10 et l’autoroute d’Obrenovac à Cacak, sur le Corridor 11, et beaucoup d’autres chantiers seront ouverts. De la manière de leur financement il sera décidé en conformité avec les possibilités économiques du pays. Un aperçu de la plume de Ranka Pavlovic.
La Serbie a le plus grand soutien dans le financement des projets du domaine de la circulation de la Banque mondiale, la BERD et la BEI. Après les entretiens récents avec leurs représentants, le Premier ministre Ivica Dacic a annoncé que plus de 2300km de chaussées sur 83 parties en Serbie seront réhabilitées. Ce programme de la valeur d’environ 500 millions de dollars, encouragera les travaux sur le Corridor 10 et augmentera la sécurité routière en Serbie. « Les Chemins de fer de la Serbie » ont publié un appel d’offre pour le renouvèlement des lignes sur le Corridor 10, et la BERD, qui devrait financer ce projet, estime que le renouvèlement de 112km de lignes coûte environ 100 millions d’euros. Les négociations sur le crédit russe sont en cours, d’une valeur de 800 millions de dollars, et ces moyens sont dédiés à la reconstruction de six parties sur ce Corridor ferroviaire.
Quand il s’agit du Corridor 11, qui devrait lier, par le biais de la Serbie, la ville roumaine Timisoara et le port Bar au Monténégro, la construction de certaines parties est en cours. La compagnie chinoise « Les routes et les ponts » qui construit le ponte entre les communes belgradoises Zemun et Borca, a offert d’investir 2,5 milliards d’euros dans la construction de l’autoroute de Belgrade au Monténégro. Pour les Chinois, toutes les versions de financement sont acceptables, du crédit classique, en passant par les concessions jusqu’au partenariat public et privé. L’offre officielle est présentée à l’entreprise « Les Corridors de la Serbie » et transmise au Ministère de la Circulation, et il s’agit de la construction de 270km de la route. Outre cette compagnie chinoise, les autres compagnies et banques de la Chine sont intéressées aussi. A savoir, pour deux parties d’Obrenovac à Ub et de Lajkovac à Ljig, de la longueur totale de 50km, il est intéressé la compagnie espagnole « FCC ». La Serbie a déjà obtenu d’Azerbaïdjan le crédit de 300 millions d’euros pour la construction de la partie de l’autoroute de Ljig à Preljina, près de Cacak. Le Ministère de Financement a déjà assuré les moyens pour l’expropriation des terrains, pour que les Azerbaidjanais puissent travailler sans arrêt. Il est offert à la compagnie « L’Industrie pétrolière de Serbie » d’envisager l’achat de toutes les locations pour les pompes sur l’autoroute future au Monténégro, et cet argent serait investi dans l’expropriation. A cette manière il est possible de couvrir jusqu’au 70% de tous les dépenses. Aussi, il est proposé de publier l’appel d’offre pour tous qui voudraient construire les hôtels et les restaurants, afin de partager les locations et utiliser l’argent pour la construction de cette route.
La construction d’un autre corridor attire l’intérêt du public ces jours-là. Il s’agit du canal Dunav-Morava-Vardar, qui pourrait raccourcir le lien de l’Europe de Nord et de la Mer Egée de 1200km. Le projet est de la valeur de 17 milliards de dollars, et le travail complet pourrait être achevé dans 8 ans. Les experts sont d’avis que ce canal pourrait résoudre le problème des sécheresses et des inondations, ce qui permettra l’augmentation de trois fois de la production d’agriculture. Aussi, il est possible d’y construire quelques centrales hydroélectriques de 400 mégawats. L’idée pour ce projet existe depuis quelques décennies déjà, mais il est le temps de sa réalisation.