Le “huit de Sargan”, depuis plus de trois décennies, chemin de fer à voie étroite, dans le village de Mokra Gora près d’Uzice, à l’Ouest de la Serbie, sert à nouveau à ce qu’il est destiné, à la joie des touristes. Autrefois, la locomotive à vapeur tirait une composition de plusieurs wagons sur la ligne, Belgrade – Sarajevo, sur une voie étroite longue d’environ 14 kilomètres
Il est particulièrement intéressant de noter que la voie ferroviaire de Sargan jusqu’à Mokra Gora passe par 22 tunnels, un grand nombre de viaducs et de ponts, et, que les passagers arrivent plus rapidement à pied jusqu’à la prochaine gare. L’idée d’adapter pour le transport cette partie unique en Europe est venue à un groupe d’enthousiastes de l’Entreprise ferroviaire et des transports de Belgrade. Il est intéressant que des centaines d’étrangers, amateurs des chemins de fer muséologiques attendaient avec impatience ce trajet.
Les clubs d’amateurs des chemins de fer existent dans toutes les métropoles de l’Europe, et, également à Belgrade. On dit que plus de 300 magazines spécialisés traitent la problématique des anciens chemins de fer, et, que, des hobbyistes, aimant des détails, collectent des informations aussi par le biais d’Internet.
Le ‘’Huit de Sargan’’ a été ainsi renouvellé exclusivement pour des raisons touristiques. Il s’étend sur une longueur de 16 kilomètres. Son attrait et son caractère unique résident dans les solutions téchniques visant à surmonter les difficultés des grandes altitudes dans la montagne. Selon le projet datant de l’an 1903, la différence de l’altitude de 300 mètres et la distance de 3 kilomètres et demie a été réglée de manière optimale, par un nœud ferroviaire, en forme du numéro huit, dans la localité qui s’appelle Jatare. La première locomotive à vapeur a emprunté cette voie en 1925 allant d’Uzice jusqu’à Visegrad. Les amateurs des chemins de fer muséologiques, pour la plupart, de Grande Bretagne, d’Allemagne, de Suisse, d’Autriche et même du Japon étaient venus, au cours des années passées, intéressés à ce projet.
Le ‘’Huit de Sargan’’ était en fonction jusqu’en 1974, et ensuite, il fut éliminé en tant que non-rentable devant la vague des locomotives diesel et électrique. Avec le temps furent détruits les voies, les bâtiments des gares et autre ouvrages… Cependant, l’enthousiasme des amateurs des chemins de fer du pays l’a remporté et, actuellement, les touristes peuvent se vanter d’un transport en deux compositions que tirent en alternative des locomotives à vapeur et diesel.
Dans le même temps, les cheminots ont réaménagé certaines des anciennes gares et des bâtiments accessoires en des capacités de logement, qui correspondent aux hôtels de catégorie supérieure. On dit que c’est aujourd’hui le joyau du tourisme serbe : les gens viennent admirer l’ancienne voie ferroviaire à quatre niveaux, mais aussi pour profiter de l’offre du tourisme de santé, de chasse et de safari. Cette partie de la Serbie et la région de Sargan se distinguent de par une richesse d’environ 20 sources d’eau médicinale, mais aussi par diverses sortes de gibier, dont les trophées seraient bien vus dans les collections des étrangers.